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车用尿素溶液的加水的配方比

  车用尿素溶液是浓度稳定的尿素溶液(由32。5%高纯尿素和67。5%的去离子水组成),用于还原汽车燃烧后尾气中的氮氧化合物。

  车用尿素溶液是不可以用我们常见的尿素化肥兑水就可以使用的,车用尿素溶液其实是农用尿素提纯后形成的,呈淡蓝色液态。车用尿素溶液在卡车上需要一个单独的容器来存储,在使用过程中,尿素溶液中不可再添加水和柴油。当发动机开始工作后,ECU根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来精确计量尿素溶液的喷射量。尿素溶液被喷射到排气管中,与柴油机排气进行均匀混合并进行化学反应净化排气。

  其一是“优化燃烧+SCR(选择性催化还原)”技术路线,简称SCR路线,它是通过优化喷油和燃烧过程,尽量在机内控制微粒PM的产生,而在机外后处理过程中,采用尿素溶液对氮氧化物NOx进行选择性催化还原,这一技术路线在欧洲占主流,欧洲长途载货车几乎全部采用这一方案。

  其二是“EGR+DOC/DPF/POC(废气再循环+柴油氧化催化器/柴油颗粒过滤器/颗粒氧化催化器)”技术路线,其中以“EGR+DPF”应用最广泛,简称EGR+路线,它以废气再循环为基础,在机内抑制NOx的产生,在机外后处理过程中采用柴油氧化催化器、或柴油颗粒过滤器(当今主流)、或颗粒氧化催化器对PM进行氧化催化或过滤捕捉,这一技术路线在北美市场占主流(欧洲短途运输和城市公交车也主要选择此方案)。

华东15选5走势图   从中国目前油品来看,如果采用美国技术,对硫含量就要求苛刻一点。如果采用SCR技术,反而对燃油品质要求低一些。根据中国的实际状况,欧洲路线更有竞争力。所以对国内重型柴油车来说,SCR系统是中重型柴油汽车节能减排、达到国IV标准的合适选择,而车用尿素溶液是其必须配制。应该说在SCR系统中,最重要的就是还原剂——尿素溶液。

  车用尿素溶液作为柴油车尾气处理用添加剂,是消除柴油燃烧后尾气中有害成分当氧化物的还原剂,使柴油车尾气排放达到国四标准。

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时间:2020-10-23 编辑:admin 来源:未知 点击:

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